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Los primeros aviones de combate
El primer avión de combate de reacción
del mundo, el Me 262, en una pista de aterrizaje alemana poco después
del final de la Segunda Guerra Mundial.
Antes de la guerra, Hans von Ohain, en Alemania, y Frank Whittle, en
Gran Bretaña, idearon los primeros motores turbo. Aunque la versión
británica fue lanzada primero, concretamente en 1937, fueron los
alemanes los primeros en proyectar un avión de combate de reacción
funcional.
El Me 262 llegó tarde para que los alemanes ganaran la guerra, pero la
importancia de esta aeronave obligó a las grandes potencias a acelerar
el desarrollo de los aviones militares.
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Rompiendo la barrera del sonido
El capitán de la Fuerza Aérea de los
Estados Unidos, Charles “Chuck” Yaeger, se subió el 14 de octubre de
1947 a la cabina del avión experimental Bell X-1, para la última de toda
una serie de pruebas que habían comenzado en agosto. En esta ocasión,
sin embargo, él alcanzó la velocidad de Mach 1.06 y se convirtió en el
primer hombre en volar a la velocidad del sonido. Yaeger bautizó el
avión con el nombre de su esposa, "Glamorous Glennis”. El vuelo fue
clasificado como altamente secreto durante meses, pero la Fuerza Aérea
confirmó oficialmente la hazaña en marzo de 1948.
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El vuelo del Hércules
Construido por la Hughes Aircraft Company
para ser el avión de carga más pesado del mundo, el H-4 Hércules
realizó su primer y único vuelo el 2 de noviembre de 1947.
El avión había sido planificado para transportar 750 soldados totalmente
equipados o un tanque M4 Sherman a través del Atlántico. Tenía más de
cinco pisos de altura, con una envergadura mayor que un campo de fútbol.
Cuando despegó pesaba 180 toneladas. Pilotado por el famoso visionario
Howard Hughes, el gigantesco avión voló a una altitud de apenas 21
metros durante un minuto, recorriendo poco más de 1.600 metros. De esta
manera, demostraba que era capaz de volar.
Hoy en día en un museo de Oregón, el H-4 Hércules ya no tiene en su
haber el récord del avión más pesado del mundo, aunque la envergadura de
sus alas nunca fue superada.
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Nace el Jumbo
El lanzamiento del Boeing 747 en 1970
cambió el mundo de la aviación. El primer avión de pasajeros de gran
porte era dos veces mayor que su predecesor, el 707. Un avión de
pasajeros mayor tan sólo llegaría 37 años después.
En esta foto se puede observar a uno de los primeros 747 al aterrizar en
el aeropuerto londinense de Heathrow el 22 de enero de 1970, en un
vuelo de la antigua Pan American Airlines.
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Viaje supersónico
El Concorde ofrecía un viaje lujoso y
veloz por el Atlántico a un precio bastante elevado. El boleto de ida y
vuelta por el que había que pagar alrededor de 12.000 dólares explica
por qué las compañías British Airways y Air France no consiguieron
transformar el Concorde en un éxito comercial.
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Carrera espacial
Atraídos por un premio de diez millones
de dólares y por el sueño de un viaje espacial comercial, un grupo de
amantes del espacio comenzó a trabajar en naves reutilizadas para
transportar pasajeros hasta el espacio suborbital. El vehículo ideado
por Burt Rutan combinó la aviación y la ingeniería aeroespacial en el
SpaceShipOne, una aeronave espacial que voló tres veces en el 2004 y
obtuvo el premio Ansari X. En la foto, el piloto/astronauta Brian Binnie
posa sobre el SpaceShipOne después de su exitoso vuelo suborbital.
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El sueño de los vuelos espaciales comerciales
En julio de 2012, la compañía Virgin
Galactic – que pretende convertirse en la primera empresa aerospacial
del mundo – anunció el comienzo de su ambicioso programa de vuelos
comerciales hacia la órbita de la Tierra. El evento presentó a la
"Virgin Galactic", la aeronave que será utilizada para llevar a los
primeros clientes de pago al espacio.
Por otro lado, Paul Allen, el aventurero y multimillonario de Microsoft
que financió al SpaceShipOne, se dedica a un proyecto todavía más
ambicioso: construir un enorme avión que sirva como plataforma aérea
para el lanzamiento de naves espaciales mayores en órbita. El
Stratolaunch sería mayor que el H-4 Hércules de Howard Hughes, uno de
los mayores aviones jamás construidos.
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Lockheed Martin F-22 Raptor
Lockheed Martin F-22 tirando una bomba
Eurofighter
Este avión de caza fue introducido por la Luftwaffe alemana, es un
avión de caza polivalente, lo que significa de que se puede usar como
avióin de caza o como de ataque en tierra. Estos aviones deben ser más
ligeros y menos potentes que los otros aviones de caza. Estos aviones
se difernecian de los cazabombarderos en el sentido de que estan
equipados para combatir en aire y tierra y los cazabombarderos son
aviones de caza que pueden ser equipados para atacar en aire y tierra.
Eurofighter Typhoon
Es un avión de combate en aire y tierra que tiene dos lugares en la cabina. Esta equipado con misiles que se guian por laser y se controlan con la última tecnologia de pantallas.
Su-30MK
Dassault Rafale
Este es otro avión de caza polivalente con dos motores creado por la
Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation actualmente comprado por la
marca Dassault Aviation. Hay tres variantes de este avión, un monoplaza
de despegue y aterrizaje convencional, un modelo biplaza y una versión
que esta diseñada para operar desde portaaviones.
F-15E
El McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, fabricado actualmente por
Boeing IDS, fue creado para sustituir al F-111 de la fuerza aerea de
Estados Unidos. Es un cazabombardero biplaza táctico, se podria decir
que es una versión barata del Lockheed Martin F-22 Raptor.
F-15E
F/A-18E/F
Este avión de caza polivalente fabricado por Boeing actualemente es
al igual que el Eurofighter un avión de caza sobre tierra y en el aire.
Este fue el primer avión estadounidense diseñado para los roles
tradicionales de ataque, intercepción aérea y apoyo aéreo cercano.
F-16C/D
Al igual que la mayoria de los aviones de combate es un avión de caza
polivalente, la diferencia es que es monomotor. Es mas bien un avión
de combate cercano debido a su poca potencia de motor y limitado tanque
de combustible.
SAAB JAS-39 C/D Gripen
Este avión de caza polivalente es usado por la fuerza aerea sueca.
Este avión es propulsado por un motor turbofán y tiene una configuración
de alas delta.
Mirage 2000-5
Este avión esta fabricado por la misma empresa del Dassault Rafale y
fue usado para el ejercito francés. El modelo no es muy innovador pero
si muy confiable y en este caso se optó por hacer un avión basado en
modelos anteriores que ya hayan sido probados y tengan un mayor nivel de
confiabilidad a hacer algo innovador que ninguna otra empresa haya
hecho y pueda ser un fracaso.
Epígrafe: Mirage-2000-5
Mig-29 SMT-2
Avión de caza diseñado por la unión soviética en la
década del 70 para contrarrestar los nuevos modelos de aviones de caza
estadounidenses como el F-16 Fighting Falcon. Este avión sigue siendo
usado por la fuerza aérea rusa y de otros paises.
me encanta saver de este tema
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